Waar de auto vandaan komt, verandert de route
Binnen de EU verloopt een import langs vaste stappen. Daarbuiten komen douaneformaliteiten erbij, en soms een technische aanpassing.
- EU
Duitsland
Verreweg de grootste bron van geimporteerde auto's. Het kentekenbewijs bestaat uit twee delen, Teil I en Teil II, die de RDW allebei wil zien. Een nog geldige Duitse keuring kan als Nederlandse APK worden overgenomen, mits daar bij het melden om wordt gevraagd.
Meer over de Duitse markt bij Easy Import: easyimport.nl/auto-importeren-duitsland.
- EU
Belgie
Korte afstand en een taalvoordeel. De onderhoudshistorie is vaak in het Nederlands beschikbaar. De stappen in Nederland zijn dezelfde als bij een Duitse auto: identificatie bij de RDW, bpm-aangifte, kenteken, tenaamstelling.
- EU
Luxemburg
Klein aanbod, maar met relatief veel goed uitgeruste auto's. Verder gelden dezelfde regels als bij andere EU-landen.
- Buiten de EU
Zwitserland
Geen EU-land, dus er komt een douaneaangifte bij. Voor personenauto's geldt als hoofdregel een invoerrecht, en daarnaast btw bij invoer. Bij aantoonbare preferentiele oorsprong, met een EUR.1-certificaat, kan het invoerrecht op nul uitkomen. Dat is geen automatisme en hangt af van waar de auto is gebouwd.
- Buiten de EU
Verenigde Staten
De verste route en de meeste formaliteiten: zeevracht, douane, invoerrechten en btw bij invoer, en bij oudere of afwijkende modellen een individuele goedkeuring bij de RDW. Verlichting en snelheidsmeter wijken vaak af van de Europese eisen.
De Nederlandse stappen
Ongeacht het land van herkomst geldt dezelfde volgorde in Nederland: het voertuig langs een keuringsstation van de RDW, dan de bpm-aangifte met betaling, dan het kentekenbewijs, dan de tenaamstelling. Pas daarna mag het voertuig de openbare weg op.
Ook de bedragen zijn hetzelfde: de bpm volgt uit dezelfde tabel en de RDW rekent dezelfde tarieven, of de auto nu uit Aken of uit Arizona komt.